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杏耀注册官网:为何「高架捷运」那幺少?知情人战翻曝致命关键:别傻了 - 新奇

为何「高架捷运」那幺少?知情人战翻曝致命关键:别傻了 | 新奇

现代人大多数都是通勤族,不论台湾的南北,常常搭乘大众交通运输工具,「捷运」是最多也是最常有人搭的交通运输工具,近日就有网友在网路上表示疑惑,「高架捷运成本低,为何不多盖一点,而选择挖地下?」对此知情人纷纷指出问题,引起热议。

▲台北捷运是不少通勤族的交通工具。

这位网友在网路论坛《 mobile01 》 板上 PO 出一篇「为什幺不多盖点高架捷运」的文章表示,「高架捷运成本低,未来要扩充支线、盖共构站也比较容易,旅客在车上也可以欣赏窗外风景和城市风光,地上行人抬起头能看到列车从空中飘过,感觉就很浪漫」,原 PO 更接着认为,「有人说高架让市容变丑,但这其实只是单一个人审美观不同而已,至于噪音,就当附近居民享受捷运方便的代价,有得必有失,忍耐不了可以自行搬走,为何不考虑盖高架呢?」此篇文章一出,引起大量网友讨论,留言处盖起高楼。

▲捷运地下化。

网友们表示「还有一个缺点,地震会倒」、「高架最大阻力大概就是 百事平台登入官网沿线居民,噪音会造成房价下跌」、「高架如果涉及到需要徵地使用的话,高架势必会影响到地面交通,原本使用的道路变少了」、「地下捷运战争可当防空用,高架就完了,规划捷运要多方考虑」。

而更有知情人点出,「高架捷运不是想规划多大就可以规划多大的,如果是像淡水信义线那幺大的车厢,轨道就需要两根柱子才能撑起,这种规模无法盖在一般汽车道路上,需要专属空间,若在市区实在难以实行,现行高架捷运顶多做到分支,要转乘的对象几乎都是地下捷运,如果没有地下捷运,高架没得转乘方便性大打折扣,更别提那种好几线交汇在一起的站,高架根本办不到」。(编辑:王柏文)