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可行?彰化市提「台中捷运绿线东移」 县府:困难重重

可行?彰化市提「台中捷运绿线东移」 县府:困难重重

台中捷运绿线延伸到彰化,也是前县长魏明谷为大彰化发展的重大建设之一,如今因为彰化市公所提出「东移」走圣安路造成审议被退件,被质疑是政治选举操弄,但县府工务处则指圣安路过于狭窄,也是在大东彰的边缘地带,如今重新洗牌,恐怕得面临工程及土地徵收的问题,有相当的困难度。

▲台中绿捷运延伸到彰化被彰化市公所卡关。

彰化市长林世贤指出,为何延伸路段有必要东移?由于东区未来在扩大都市开发案完成之后,人口势必大幅成长,进而摇身一变,成为彰化市未来发展的新中心,基于此一趋势考量,为未雨绸缪,调整延伸路线东移确有其必要性,东移后可适度分散车站位置、提高输运效能、带动新站区发展,进而促进地方繁荣。

▲中捷延伸到彰化,G20台化设站,「三铁」共构的路线规划。

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林世贤强调,原规划路线未能兼顾东区彰南路沿线居民的需求,只是路过没经过,东区居民权益在哪里?东移后如果在快官、大竹增设新站,就可以把彰东9万人口纳入捷运服务涵盖範围,让东区民众实质受惠。

彰县府工务处指出「路线不是爱怎幺走就怎幺走」,此案直路廊综合地理、土地等多方考虑才敲定,东移原规划G18站的成功岭东侧和G19台中荣泉、健行路口,台中这两站没了如何延伸到彰化,且东移穿越国道3号匝道区,2处高架桥梁、2座高压电塔,空间不足,跨越乌溪又遇安厝排水箱涵,没空间布设,工程技术无法克服。

▲圣东路,周边都是住家道路又狭小,面临土地徵收问题。

而立委黄秀芳也在脸书报告县民,「中央没有卡地方 林佳龙指派次长整合提案速排审」,指出交通部长林佳龙表示,捷运延伸攸关地方发展及中彰生活圈的大众运输串联,盼能加速进行,并指派由审查会原召集人、交通部政次王国材,主动邀集中市府、彰县府、彰化市公所,以及铁道局、台铁局等单位整合地方意见,提出完善的轨道路网规划,尽速送审排审。

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